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商品訊息描述
展開後寬超過90cm的大型地墊，讓孩子可以完全躺在地墊上玩耍休息；內層的材質讓孩子按壓時發出沙沙聲，刺激孩子接觸玩耍；蝸牛耳朵上的小搖鈴以及小花緞帶增加孩子探索的樂趣！
活動商品
商品訊息特點
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商品尺寸(CM)：約40.8×33×8
品牌國別：美國Learning Curve
產地：中國
主材質：塑膠、聚酯棉
適用年齡：0個月以上
經濟部檢驗合格標章：M33754
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱柏送禮推薦勝台北11日電）綜所稅薪資扣除額設限，經大法官解釋屬違憲，要財政部2年內修法，外界認為薪資所得可望減稅。但會計師指出，直接視為減稅利多可能太早，可確信的是「全民記帳」時代將來臨。
根據大法官釋字第745號解釋，所得稅法的法定扣除額上限，已違反憲法第7條保障人民的平等權，主管所得稅法的財政部應於2年內解釋意旨，檢討修正所得稅法相關規定。
對此財政部已回應，將在兼顧量能課稅與簡政便民原則下，於2019年2月7日前完成修法，最遲2020年5月報稅時適用。屆時薪資所得將從現行定額扣除的單軌制，改為「雙軌」並行，新增定率或核實的「實額減除」兩種方式。
所謂實額減除，指的是薪資所得者可列舉工作所需的必要費用，例如餐費、治裝費、交通費、在職進修費用等，未來修法後將允許扣除。
舉例來說，以1名年薪60萬元且無其他所得的上班族來說，扣除免稅額、標準扣除額，以及原本12萬8千元的薪資扣除額後，原本要繳1萬4850元的所得稅。但修法後若他可列報扣減的必要費用有20萬元，在同樣所得狀況下只要繳1萬1250元得稅，省了3600元。
不過，安侯建業（KPMG）稅務部營運長許志文表示，大法官解釋文中已經點出對稅基流失的憂慮，且質疑各項租稅優惠措施浮濫，要求財政部併同檢討，即可預料財政部修法方向不會傾向減稅，而只是針對薪資所得與執行業務所得的差別待遇進行修正，未來走向雙軌制時，應會採原則性規範，且舉證責任將落在納稅義務人身上。
許志文也以同採實額減除制的澳洲為例，指出澳洲上班族上下班的通勤費、中午用餐的費用都不能認列；治裝費只有「制服」可以認列；在職進修雖可認列，但學英文、電腦是否算是與工作相關的進修，仍難判斷。
因此，未來上班族希望透過核實列報的方式來減稅，恐怕沒有那麼美好，「唯一可以確信的是，『記帳』變成必要」，因為不記帳，連列報的機會都沒有。1060211
工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
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